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齿轮锻件缺陷是指锻件在锻造过程中产生的外部和内部质量不符合要求的各种问题。锻件缺陷主要包括：残留铸造组织、折叠、流线不良、涡流、穿流、肋骨穿透、裂纹、钛合金α脆化层、锻件燃烧过多等。
裂纹是由锻造变形温度不当引起的高温锻造裂纹和低温锻造裂纹，表现为表面裂纹、内部裂纹和毛边裂纹。
锤上模锻铝合金常出现毛边裂纹，毛边切除时通常沿分模线(见分模面)开裂。这是因为当锻造温度过高或在锻造过程中快速连续打击时，充满模槽的多余金属挤出毛边，模具表面与不锈钢锻件表面的金属摩擦，靠近模具表面的金属流动困难处于静止状态。真正流动的金属离模具表面有一定的深度。在流动和静和静态金属之间，由于相对运动强烈，会产生大量的热量，不锈钢锻件加工厂家，从而导致该范围内的金属过热。不锈钢锻件厂商，当多余的金属挤压毛边槽时，毛边过热部分在这部分有很大的剪应力的作用下会出现裂纹。还有模具设计不当、肋根圆角半径过小、淬火加热时过多等原因。为了防止这种裂纹，应适当降低锻造温度和锤击速度，增加圆角半径，降低剪切应力。
不锈钢锻件
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锻件常见缺陷主要特征及产生原因有哪些？
一、表面鱼鳞状伤痕
主要特征：模锻件加工不当，会出现表面粗糙，出现鱼鳞状伤痕，再模锻奥氏体和马氏体不锈钢时候，容易产生这种表面粗糙的鱼鳞状伤痕。
产生原因：由于润滑涂抹不均匀，造成了局部粘膜或由于润滑选择不当、润滑剂质量锻佳所致。
二、错差缺陷
主要特征：模锻件上半部相对于下半部沿分模面产生了错位。
产生原因：锻模上没有平衡错位的锁口或模锻安装不正或锤头与导轨之间间隙过大所致。
三、模锻不足缺陷
主要特征：模锻件与分模面垂直方向上尺寸增大，当超过了图纸上规定的尺寸出现模锻不足现象。
产生原因：尺寸偏大，锻造温度偏低，不锈钢锻件厂，模膛磨损过大等均可引起欠压或飞边桥部阻力过大，设备吨位不足，毛坯体积。
四、局部充填不足
主要特征：主要发生在模锻件的筋条、凸盲转角等处，锻件上充起部分的顶端或棱角充填不足的现象、使锻件轮廓不清晰、
产生原因：预锻模膛和制坯模膛设计不合理、设备吨位小、毛坯加热不足、金属流动性不好等可能引起出现这处缺陷。
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通常用钢材锻成的锻件在锻后的冷却速度比用钢锭锻成的锻件的冷却速度大，断面尺寸小的锻件在锻后的冷却速度比断面尺寸大的锻件的冷却速度大。
中小型碳钢和低合金钢锻件的冷却规范：一般来说，坯料的化学成分越简单，锻后冷却速度越快：则慢。对中小型碳钢和低合金钢锻件，锻后均采用空冷。
合金钢锻件的冷却规范：合金成分复杂的合金钢锻件，锻后应采用坑冷或炉冷。
工具钢和轴承钢的冷却规范：对含碳坻较高的钢（如碳家工兵钢、合金工具钢及轴承钢等），为了防止在晶界析出网状碳化物，在锻后先用空冷，鼓风或喷雾快速冷却到700℃，再把锻件放入坑中或炉中缓慢冷却。
无相变钢的冷却规范：对于有相变钢（如奥氏体钢、铁素体钢等），由于锻件冷却过程无相变，可采用快冷。为了锻后获得单相组织，防止铁素体在475℃左右脆性大，也要求快速冷却，锻件锻后通常采用空冷。
空冷自淬钢的冷却规范：对这种钢，江苏不锈钢锻件，为了防止冷却过程产生白点，应按一定冷却规范进行炉冷。
汽车锻件不仅在终锻后应按照规范冷却，有时在锻造过程中也要进行冷却，叫做中间冷却，中间冷却用于加热后没有锻完的锻件（例如多火锻造大甩曲轴）、需要进行局部加热的锻件以及在锻造过程中要进行毛坯探伤或清理缺陷的锻件。锻件中间冷却规范的确定和圾终冷却规范相同。
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